חדשה, משופרת ומלאה בסטייל אירופאי, קבלו את הפיז’ו 208
פיז’ו 208 הושקה במרץ 2012 ונחתה אצלנו בספטמבר כדגם ההמשך של פיז’ו 207, ממנו “ירשה” את אותו המנוע והגיר האוטומטי בעל ארבעת ההילוכים. מלבד זה היא אינה מזכירה בדבר את אותו דגם קודם, עצל וגמלוני.
ל-208 מנוע בנזין בנפח 1600 סמ”ק המספק 120 כ”ס והיא שוקלת כמעט מאתיים קילו פחות, וזהו שילוב שמתבטא היטב בביצועי הרכב. אפשר למצוא את אותו הדגם גם במנועי 3 צילינדרים: בנזין, 1.2, 1.0 ליטר ובדיזל 1.6 ו- 1.4 שלא נמכר בארץ, אך מסתמן כהשידוך האולטימטיבי ביותר לגיר האוטומטי המדובר.
כבר בטריקת הדלת הרגשתי שהקטנה הזו, קומפקטית ככל שתהיה, מרגישה יותר “אוטו” מכמה משפחתיות שפגשתי. התיישבתי בה, הגבהתי את הכסא מעלה מעלה, התנעתי ועברתי לגיר במצב הידני כדי לבחון את הביצועים המיטביים: התאוצה משביעת רצון, עצלה היא לא, המנוע שקט והטורים די מאופקים. הבלמים רגישים והמתלים נוקשים מספיק כדי להעניק תחושת יציבות ואחיזה בכביש גם בדרכים עקלקלות. נראה שהדיאטה עשתה טוב ל-208, תיבת ההילוכים הידועה לשימצה לא מעיבה כלל על חויית הנסיעה.
המראה החיצוני שלה הוא בבחינת מהפך: מבחוץ עגלגלה, “רכה” ואלגנטית. מבפנים, הישיבה גבוהה, הריפוד רך ותומך את הגב, לוח מחוונים נקי ומודרני, וההגה קטן ומשובב נפש. פיז’ו הגביהו את לוח השעונים לגובה עיניים והקטינו את קוטר ההגה שלא יפגום בשדה הראיה של הנהג, שינוי המשווה לו לוק ספורטיבי משהו, וזהו נדבך חשוב בחוויית הנהיגה.
בהגה טבועים לחצני שליטה במערכת, ובעזרת הפדלים בצידיו ניתן להפעיל את בקרת השיוט ולהגביל את מהירות הנסיעה.
אבזור: במרכז תא הנהג ניצבת מערכת מדיה אינטראקטיבית בעלת צג 7 אינצ’, דרכה ניגשים לרדיו, לדיבורית, למוזיקה, למחשב הדרך, ולGPS (רק בהתקנה מקומית). חידוש שלא ימצא חן בעיני כל נהג הוא שהמערכת אינה כוללת MP3 או דיסקים. אך מתממשקת בקלות לטלפון החכם דרך הבלוטוס או חיבור USB, ומאפשרת גם למתקשים שליטה נוחה ואינטואיטיבית בקבצי המוזיקה, התמונות ואנשי הקשר.
* המערכת קיימת רק בדגמים האוטומטיים, אך ניתן לקבל את אותו איבזור ב208 ידנית, בתוספת של
6000 ש”ח.
פיז’ו 208 “ירוקה” יותר, צורכת 13 ק”מ/ל’ בנסיעה משולבת, ומרווחת יותר בתא הנוסעים (7 ס”מ) ובתא המטען (15+ ליטר) על חשבון תא הנהג שלמרבה הפלא נותר מרווח מספיק.
בטיחות: אם שקלתם לבחור בה כרכב השני למשפחה, זו מצויידת בשש כריות אוויר, ניטרול כרית קדמית,ISOFIX ומערכות בטיחות אקטיביות כמו ESP ,ABS ,EBD, וזכתה לחמישה כוכבי ריסוק במבחני הEuroncap. המתחרות הישירות שלה הן הפולקסוואגן פולו, פורד פיאטסה, וטויוטה יאריס, שלדעתי אינה עומדת ברף שהשתיים האחרות מציבות ל208.
מחירים: דגם ה'”אקטיב” שבחנתי עולה כ111,000 ש”ח אחרי חישוב האגרה. ומחיר דגם ה”אקסס” מתחיל ב86,000. קהל היעד: נשים נשים נשים, בכל גיל ובכל סטטוס, ורכב שני למשפחה.
היצרנית פיז’ו עברה משבר פיננסי ב2011-12 כמו יצרניות רבות וטובות באירופה.
אך אין לי ספק ש’יציאה’ כמו 208 תסייע בהתאוששות החברה ובחזרתה לרווחיות.
